Control de ITV para autoescuelas
Un vehículo de escuela de conductores está exento sus dos primeros años, pasa la ITV todos los años de los 2 a los 5 y cada seis meses a partir de los cinco, tanto los turismos como las motos de prácticas. Es una frecuencia mucho más exigente que la del mismo coche en manos particulares, y el día de la inspección es un día sin clases, así que conviene colocarla donde menos daño haga a la agenda.
desde 99 €/mes
Panel de vencimientos de toda la flota, importación de matrículas por CSV y avisos por email cuando se libera una cita en las estaciones que uséis.
Lo que te ahorras eligiendo estación, ahora mismo
De las 36 estaciones de la Comunidad Valenciana, la que antes tiene hueco lo tiene dentro de 1 día (Pilar de la Horadada) y la más saturada, dentro de 60 días. Son 59 días de diferencia entre ir a una o a otra, y la ley te deja elegir.
El mismo coche, cuatro veces más ITVs
Coged un turismo de seis años. En manos de un particular está en tramo bienal: le tocará a los ocho y hasta entonces nadie se acuerda de él. Ese mismo coche, dado de alta como vehículo de escuela de conductores, está en tramo semestral: dos inspecciones al año, todos los años, hasta que se jubile. Con cinco coches de prácticas son diez visitas anuales a la estación, casi una al mes.
Los tramos completos —exento hasta los dos años, anual de 2 a 5 y semestral a partir de los cinco— están en la página de periodicidad de vehículos de autoescuela, con la comparación al lado de la cadencia de un turismo particular.
Nuestra calculadora no sirve para vuestros coches
Esto hay que decirlo antes que nada, y va contra nuestro propio producto: la calculadora de ITV de esta web aplica la periodicidad de un turismo M1 particular, y por eso da un resultado equivocado para un vehículo de autoescuela. Os dirá que un coche de tres años está exento cuando en realidad ya está en tramo anual, y que uno de seis tiene dos años por delante cuando le quedan seis meses. Lo mismo vale para el cálculo automático del panel.
La solución es simple: en cada vehículo de prácticas introducid a mano la fecha de caducidad que figura en el informe de la última inspección. Esa fecha manda siempre sobre cualquier cálculo nuestro, y a partir de ella salen los recordatorios y la vigilancia de huecos igual que en el resto de la flota.
Las motos de prácticas van en el mismo saco
La escuela que da carnés de moto suele tener dos o tres máquinas de categoría L, y a esas les aplica el mismo calendario que a los turismos de la escuela: exentas los dos primeros años, anuales de 2 a 5 y semestrales a partir de los cinco. Nada que ver con lo que le toca a una moto particular, que es bastante más suave. Como las motos suelen ser las más viejas del parque —se amortizan y se quedan—, casi siempre están ya en semestral.
Un coche parado es una mañana de clases caída
La agenda de una autoescuela no se mueve: las fechas de examen están puestas y los alumnos que llevan práctica reservada llevan práctica reservada. Un coche inmovilizado no es un coste de taller, es un turno que hay que cancelar y recolocar, y con dos o tres coches no hay suplente. Además, con la ITV caducada el vehículo no puede circular salvo el trayecto directo a la estación con la cita concertada, así que no vale con salir igualmente esa semana.
Por eso conviene colocar cada inspección en la semana menos mala. Se puede adelantar hasta 30 días sin perder validez, de modo que una caducidad que cae en plena tanda de exámenes se mueve a un hueco de agosto o de una semana floja sin regalar vigencia.
Cómo lo llevamos
- Panel de vencimientos con coches y motos de prácticas juntos, ordenados por urgencia.
- Fecha manual desde el informe, que es lo correcto aquí: el cálculo automático es de turismo particular y no aplica a un vehículo de escuela.
- Avisos por email cuando se libera un hueco en las estaciones que uséis, con recordatorios a 90, 30, 7 y 1 día.
- Importación por CSV si son varias aulas o varias sedes.
La misma trampa —el cálculo automático se equivoca porque la cadencia la marca el uso del vehículo, no su ficha— la tienen los taxis y VTC, por si lleváis también vehículos de esa clase. Ahí es aún más estricto: no hay ni siquiera esos dos años de exención inicial, la primera ITV llega al año.
Lo que no hacemos
- No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
- No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
- No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.
Otros sectores
- Control de ITV para flotas de furgonetas
- Control de ITV para empresas de transporte
- Control de ITV de las flotas de tus clientes
- Control de ITV para flotas de taxi y VTC
- Control de ITV para compraventas y concesionarios
- Control de ITV para autocares y transporte escolar
- Control de ITV para flotas de obra y construcción
Antes de contratar
- Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
- Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
- Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
- Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.