Control de ITV para autocares y transporte escolar
Un autobús o autocar pasa la ITV todos los años desde que se matricula y cada seis meses a partir de los cinco años. Como los autocares tienen vidas útiles largas, la mayor parte de una flota en activo está en el tramo semestral: con seis autocares son doce inspecciones al año que hay que encajar entre servicios. Además, las líneas de autobús existen en muchas menos estaciones que las de turismo.
desde 99 €/mes
Panel de vencimientos de toda la flota, importación de matrículas por CSV y avisos por email cuando se libera una cita en las estaciones que uséis.
Dónde puede pasar la ITV vuestra flota
| Línea | Estaciones | Primera fecha libre publicada |
|---|---|---|
| Autobuses | 12 de 36 | 26 ago 2026 — Ontinyent |
Una flota en activo vive casi entera en el tramo semestral
Un autocar no se jubila a los siete años. Se reforma, se le cambia la tapicería y sigue haciendo transfers y escolar con doce, quince o veinte años encima. Y como el tramo semestral de las categorías M2 y M3 empieza a los cinco, la consecuencia es que la práctica totalidad de una flota real está en dos inspecciones al año: no es el caso raro, es el caso normal. Solo los vehículos de estreno están en anual, y duran poco ahí.
Doce inspecciones al año es una cada cuatro semanas: hay siempre un autocar con la fecha encima, y cada turno de inspección se come una mañana en la que ese vehículo no hace servicio. Los tramos están en la página de periodicidad de autobuses y autocares.
La estacionalidad es la única palanca que tenéis
El coste no es la tasa: es el servicio que no se puede coger porque el vehículo está en la estación. Por eso la inspección se coloca donde el autocar iba a estar parado de todas formas —entre temporadas, en los huecos del calendario escolar, en la semana muerta después de un puente—. La herramienta para hacerlo es la regla de los 30 días: se puede adelantar la ITV hasta 30 días sin perder validez, porque la nueva vigencia se cuenta desde la caducidad anterior y no desde el día de la inspección.
En una flota semestral esa regla se aplica dos veces al año por vehículo, así que es la diferencia entre pasar la ITV cuando os viene bien o cuando os toca.
La línea de autobús no está en todas las estaciones
Un turismo se inspecciona prácticamente en cualquier sitio; un autocar necesita una línea dimensionada para vehículos pesados y largos, y esas son bastantes menos. El efecto inmediato es que el mapa de opciones se estrecha: donde para un turismo hay muchas estaciones entre las que elegir, para un autocar hay unas pocas.
De ahí que la tabla de disponibilidad que hay más arriba en esta página sea la parte útil, y no un adorno: dice en qué estaciones de la Comunidad Valenciana hay línea de autobús y cuál es el primer día libre en cada una ahora mismo. Y como se puede pasar la ITV en cualquier estación autorizada, la elección es de verdad vuestra: si el autocar hace ruta por otra provincia, esa estación vale igual que la de casa.
Ojo con los vehículos pequeños del transporte escolar
Muchas empresas de autocares tienen además algún turismo o vehículo ligero para rutas cortas, adaptados o servicios de menores. Cuando un vehículo M1 está destinado a transporte escolar y de menores no sigue la cadencia de un turismo particular, sino la fila de taxis, ambulancias y transporte escolar: anual desde nuevo, sin exención, y semestral a partir de los cinco. Es un calendario que se cuela por debajo del radar precisamente porque el vehículo «parece» un coche normal.
Cómo lo llevamos
- Panel de vencimientos con toda la flota ordenada por urgencia, autocares y vehículos ligeros en la misma lista.
- Fecha manual desde el informe para los autobuses: su cadencia no se calcula sola, se toma de la caducidad impresa en la última inspección, que es la que manda.
- Importación por CSV para dar de alta la flota entera de una vez.
- Avisos por email cuando aparece hueco en las estaciones con línea de autobús que elijáis, más recordatorios a 90, 30, 7 y 1 día de cada caducidad.
Si además movéis mercancía o tenéis remolques, el reparto de fechas que describimos en empresas de transporte os aplica igual.
Lo que no hacemos
- No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
- No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
- No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.
Otros sectores
- Control de ITV para flotas de furgonetas
- Control de ITV para empresas de transporte
- Control de ITV de las flotas de tus clientes
- Control de ITV para autoescuelas
- Control de ITV para flotas de taxi y VTC
- Control de ITV para compraventas y concesionarios
- Control de ITV para flotas de obra y construcción
Antes de contratar
- Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
- Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
- Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
- Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.