Control de ITV para flotas de furgonetas

Una furgoneta de más de diez años pasa la ITV cada seis meses, así que una flota de quince furgonetas de esa edad acumula unas treinta inspecciones al año: una cada doce días. Llevamos el calendario de todas a la vez en un panel de vencimientos y avisamos por email en cuanto se libera un hueco en las estaciones que uséis. La cita la reserva vuestro equipo en la web oficial de SITVAL.

La aritmética que nadie hace hasta que duele

Una furgoneta de más de diez años pasa la ITV dos veces al año. Con quince furgonetas de esa edad son treinta inspecciones anuales: una cada doce días, repartidas por fechas que no coinciden entre sí y que no caen en meses cómodos. Ese es el momento en que llevar el calendario de memoria o en una hoja deja de funcionar, y en el que se escapa la primera.

Los tramos completos de la categoría N1 están en la página de periodicidad de furgonetas: exenta dos años, bienal de 2 a 6, anual de 6 a 10 y semestral a partir de los diez.

Reparto y última milla

Aquí el coste de una ITV mal colocada no es la inspección: es el día que la furgoneta no reparte. Y hay un detalle de calendario que conviene mirar antes de que llegue: el pico de paquetería de noviembre a enero es exactamente cuando no quieres tener vehículos en la estación. Como puedes adelantar la ITV hasta 30 días sin perder validez, las que caducan en ese tramo se pueden pasar antes, en octubre, sin regalar ni un día de vigencia.

Oficios e instaladores

Fontanería, electricidad, climatización, mantenimiento: flotas de tres a diez furgonetas, casi siempre viejas —que es justo el tramo semestral—, con la herramienta dentro y una ruta de avisos que no admite un vehículo parado. La diferencia con el reparto es que aquí no hay un departamento que lleve el papeleo: lo lleva quien también factura y atiende el teléfono, y por eso se pasa.

Con la ITV caducada la furgoneta no puede circular salvo el trayecto directo a la estación con la cita ya concertada, así que el problema no se resuelve saliendo igualmente.

Antes de fiaros de la cadencia: mirad la ficha

Media flota puede no ser N1. Las versiones de pasajeros de los modelos habituales —Berlingo, Rifter, Combo, Proace y compañía— suelen estar homologadas M1, y entonces van con cadencia de turismo, que es bastante más suave. La casilla de la ficha técnica decide, no la carrocería ni el uso que le deis. En una flota mixta eso significa dos calendarios distintos conviviendo, que es precisamente lo que se lleva mal a mano.

Cómo lo llevamos

• Panel de vencimientos con todas las matrículas ordenadas por urgencia, y cálculo automático de la próxima ITV para turismos M1 y furgonetas N1, tramo semestral incluido.
• Importación por CSV para dar de alta la flota entera de una vez.
• Avisos por email cuando se libera un hueco en las estaciones que elijáis, al gestor de flota y, si queréis, al conductor asignado a cada vehículo.
• Recordatorios a 90, 30, 7 y 1 día de cada caducidad.

Lo que no hacemos

• No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
• No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
• No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.

Otros sectores

• Control de ITV para empresas de transporte
• Control de ITV de las flotas de tus clientes
• Control de ITV para autoescuelas
• Control de ITV para flotas de taxi y VTC
• Control de ITV para compraventas y concesionarios
• Control de ITV para autocares y transporte escolar
• Control de ITV para flotas de obra y construcción

Antes de contratar

• Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
• Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
• Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
• Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.

Frecuencias del anexo I del RD 920/2017 (texto consolidado). Información general, no asesoramiento legal: la fecha que manda es la del informe de cada inspección y la categoría que figura en cada ficha técnica.