Control de ITV para compraventas y concesionarios
En una compraventa el problema no es la periodicidad sino el stock: un vehículo con la ITV caducada no se puede entregar con normalidad, y cada día esperando cita es un día más de inmovilizado. Puedes dar de alta y de baja matrículas según entra y sale el stock, importarlas por CSV, y recibir el aviso cuando se libera una cita en las estaciones que uséis.
desde 99 €/mes
Panel de vencimientos de toda la flota, importación de matrículas por CSV y avisos por email cuando se libera una cita en las estaciones que uséis.
Dónde puede pasar la ITV vuestra flota
| Línea | Estaciones | Primera fecha libre publicada |
|---|---|---|
| Turismos | 34 de 36 | 17 ago 2026 — Pilar de la Horadada |
| Furgonetas y vehículos ligeros | 27 de 36 | 17 ago 2026 — Pilar de la Horadada |
El KPI aquí se llama días en stock
En una compraventa el vehículo no genera nada mientras está en la campa: genera coste de inmovilizado, coste de espacio y riesgo de que el precio se mueva. Un coche que entra en tasación con la ITV vencida no está en venta, está bloqueado: no se puede circular con la ITV caducada salvo el trayecto directo a la estación con cita concertada, así que ni prueba de carretera, ni traslado entre naves, ni entrega. Y si sale a la calle igualmente, hay multa por ITV caducada.
El día que se pierde no es el día de la inspección: son los días que se tarda en conseguir cita, que es exactamente lo que nadie mira al aceptar el vehículo en tasación y lo que convierte una unidad barata en una unidad cara.
«Se entrega con la ITV recién pasada» vende
La regla de los 30 días juega a favor de una compraventa si se usa al revés de como la usa un particular. Se puede adelantar la ITV hasta 30 días sin perder validez: la vigencia sigue contando desde la fecha que ya tenía, no desde el día de la inspección. Es decir, pasarla antes de poner el coche a la venta no cuesta nada en vigencia y el comprador se lleva un vehículo revisado, con el informe reciente encima de la mesa, que es el argumento que cierra la venta con el cliente desconfiado.
Y si el informe sale desfavorable, mejor descubrirlo con el coche en stock que con el comprador esperando: en qué hacer con una ITV desfavorable está el plazo para subsanar y volver.
El stock rota cada semana; las matrículas también
Esta es la diferencia operativa con cualquier otra flota: aquí los vehículos entran y salen constantemente y el listado nunca es el mismo dos lunes seguidos. Por eso el alta y la baja de matrículas son de un clic y hay importación por CSV para volcar una tanda entera —una subasta, un lote de renting devuelto— sin picar vehículo a vehículo. El alias del vehículo sirve como referencia interna: número de expediente, ubicación de la nave, comercial asignado.
Qué entra en la campa y con qué calendario
La mayor parte del stock es turismo M1: exento cuatro años, bienal de 4 a 10 y anual a partir de los diez —los tramos están en la página de periodicidad de turismos—. La trampa está en el industrial de ocasión: una furgoneta N1 de más de diez años es semestral, y ese es justo el tramo de edad que más rota en las compraventas. Un furgón que lleva cuatro meses en stock puede haber caducado dentro de la propia campa sin que nadie lo tocara.
Cómo lo llevamos
- Panel de vencimientos de todo el stock ordenado por urgencia, para saber de un vistazo qué unidad no se puede entregar la semana que viene.
- Cálculo automático de la próxima ITV para turismos M1 y furgonetas N1, tramo semestral incluido; para el resto se introduce la caducidad del informe.
- Altas y bajas según entra y sale el stock, con importación por CSV para las tandas grandes.
- Avisos por email cuando se libera un hueco en las estaciones que uséis, que es lo que recorta los días de espera de la unidad bloqueada.
Si además movéis industrial, os aplica lo que contamos en flotas de furgonetas y en empresas de transporte.
Lo que no hacemos
- No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
- No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
- No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.
Otros sectores
- Control de ITV para flotas de furgonetas
- Control de ITV para empresas de transporte
- Control de ITV de las flotas de tus clientes
- Control de ITV para autoescuelas
- Control de ITV para flotas de taxi y VTC
- Control de ITV para autocares y transporte escolar
- Control de ITV para flotas de obra y construcción
Antes de contratar
- Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
- Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
- Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
- Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.