Control de ITV de las flotas de tus clientes
Si llevas las flotas de varios clientes, puedes tener todas sus matrículas en un mismo panel de vencimientos, ordenadas por urgencia, y recibir el aviso cuando se libera una cita en las estaciones que os interesen. El aviso puede ir a tu dirección, a la del cliente o a las dos. Los packs de diez vehículos escalan sin cambiar de plan, así que añades matrículas cuando entra un cliente y las quitas cuando sale.
desde 99 €/mes
Panel de vencimientos de toda la flota, importación de matrículas por CSV y avisos por email cuando se libera una cita en las estaciones que uséis.
Lo que te ahorras eligiendo estación, ahora mismo
De las 36 estaciones de la Comunidad Valenciana, la que antes tiene hueco lo tiene dentro de 1 día (Pilar de la Horadada) y la más saturada, dentro de 60 días. Son 59 días de diferencia entre ir a una o a otra, y la ley te deja elegir.
El problema no es la norma, es el volumen
La periodicidad te la sabes: para eso está la tabla por categorías. Lo que no escala es llevarla en una hoja de cálculo cuando son ocho clientes con cinco, doce y treinta y siete vehículos, cada uno con su fecha, y ninguna cae el mismo día. Con setenta matrículas en cartera hay una caducidad cada cinco días, y el aviso que se te escapa no lo paga tu cliente: lo pagas tú, en la llamada de después.
Y la cartera suele ser mixta: turismos de empresa, furgonetas de reparto en tramo semestral a partir de los diez años y algún camión que pasa la ITV desde el primer año. Tres calendarios distintos conviviendo en el mismo Excel es exactamente donde empiezan los fallos.
Los packs escalan con la cartera, no al revés
Por encima de cincuenta vehículos el precio sube en packs de diez, así que la unidad de crecimiento se parece a cómo entra el trabajo: firmas un cliente con nueve furgonetas, añades un pack; se va, lo quitas. No hay que renegociar nada ni pasar por un «consulte precio», y las matrículas se dan de alta y de baja cuando quieras.
La facturación es B2B, con IVA aparte, y con inversión del sujeto pasivo si la empresa está en la UE fuera de España. Es un gasto que se repercute sin problema al cliente cuya flota estás vigilando.
A quién llega el aviso
Cada vehículo puede avisar a más de una dirección: a la tuya, a la del cliente o a las dos. En la práctica se usan las tres combinaciones. El despacho que quiere control total se pone solo a sí mismo y llama al cliente. El que quiere quitarse trabajo pone al cliente y se deja en copia. Y con el cliente grande que tiene su propio responsable de flota, el aviso va directo a esa persona y tú apareces solo cuando algo se acerca al límite.
Un panel, no una carpeta por cliente
Conviene decirlo claro antes de que lo pruebes: todas las matrículas viven en un mismo panel, ordenadas por urgencia. No hay subcuentas por cliente ni una vista separada para cada empresa; lo que hay es una lista de vencimientos con semáforo, que es la pregunta que de verdad haces por la mañana —«¿qué vence esta semana?»— y no «¿qué tiene la empresa tal?».
El truco que funciona es usar el alias de cada vehículo como etiqueta del cliente: «Bru Construcciones — furgón 3», «Talleres Nadal — Kangoo». Así el nombre del cliente va delante en la lista y el panel se lee por bloques sin que haya que inventarse ninguna estructura.
Cómo lo llevamos
- Importación por CSV para volcar la cartera entera el primer día, sin picar matrícula a matrícula.
- Cálculo automático de la próxima ITV para turismos M1 y furgonetas N1, tramo semestral incluido; para el resto de categorías se introduce la caducidad que figura en el informe de la última inspección.
- Avisos por email cuando se libera un hueco en las estaciones que interesen, más recordatorios a 90, 30, 7 y 1 día de cada caducidad.
- Resumen semanal del estado de toda la cartera, que es el correo con el que empezar el lunes.
Si un cliente concreto te ocupa más que el resto, mira cómo aprieta su calendario en empresas de transporte o en flotas de furgonetas.
Lo que no hacemos
- No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
- No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
- No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.
Otros sectores
- Control de ITV para flotas de furgonetas
- Control de ITV para empresas de transporte
- Control de ITV para autoescuelas
- Control de ITV para flotas de taxi y VTC
- Control de ITV para compraventas y concesionarios
- Control de ITV para autocares y transporte escolar
- Control de ITV para flotas de obra y construcción
Antes de contratar
- Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
- Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
- Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
- Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.