Control de ITV para empresas de transporte

Un camión de categoría N2 o N3 pasa la ITV todos los años desde que se matricula, sin periodo de exención, y cada seis meses a partir de los diez años. El remolque o semirremolque es un vehículo independiente con su propio calendario, así que una tractora con semirremolque son dos ITVs en dos fechas distintas que casi nunca coinciden. Llevamos las dos, y las de toda la flota, en un solo panel.

El que se olvida siempre es el semirremolque

Ocho tractoras y doce semirremolques no son ocho vehículos con enganche: son veinte vehículos con veinte fechas. Y las que se pasan son casi siempre las de los remolques, porque un semirremolque no tiene conductor fijo que se dé cuenta, no entra en la rutina de la tractora y puede llevar semanas cargado en una campa sin que nadie mire su informe.

Los remolques y semirremolques de las categorías O2, O3 y O4 pasan la ITV todos los años desde que se matriculan —sin periodo de exención— y cada seis meses a partir de los diez. El detalle por tramos está en la página de periodicidad de remolques.

El camión tampoco tiene años de gracia

Un turismo recién matriculado no ve una estación hasta los cuatro años. Un camión N2 o N3 la ve al primero, y así cada año hasta los diez, cuando pasa a semestral. Es la diferencia entre lo que la gente da por supuesto y lo que dice la tabla de camiones: un vehículo nuevo, en garantía y sin un ruido, ya está dentro del calendario.

Con la ITV caducada el camión no puede circular salvo el trayecto directo a la estación con la cita ya concertada. En transporte eso no es una multa: es una carga que no sale y un cliente al que hay que llamar.

El tacógrafo va por su cuenta (y no lo controlamos)

Conviene no mezclar las dos obligaciones. El Reglamento (UE) 165/2014, en su artículo 23, exige revisar los tacógrafos al menos cada dos años, y esa revisión la hacen talleres autorizados, no las estaciones de ITV: es un reloj distinto, con su propio proveedor y su propia fecha.

Nosotros no lo controlamos. hayITV lleva la ITV y nada más, así que el calendario del tacógrafo tenéis que llevarlo aparte. Lo decimos aquí porque es el error de planificación más habitual en una flota de transporte: dar por hecho que las dos cosas caen juntas y descubrir en enero que no.

Colocar la inspección donde no cueste un porte

La ITV se puede adelantar hasta 30 días sin perder validez: la nueva vigencia se cuenta desde la fecha que ya tenía. Con eso, una caducidad que cae en plena punta de trabajo se puede mover a la semana anterior sin regalar ni un día. Y como se puede pasar en cualquier estación autorizada, no hace falta que el vehículo vuelva a la base: sirve la que le pille de camino.

Cómo lo llevamos

• Panel de vencimientos con tractoras, rígidos y remolques mezclados y ordenados por urgencia, cada uno con su fecha.
• Fecha manual desde el informe para camiones y remolques: sus cadencias no se calculan solas, se toman de la caducidad impresa en la última inspección, que es la que manda.
• Importación por CSV para dar de alta la flota entera de una vez.
• Avisos por email cuando se libera un hueco en las estaciones que elijáis, con recordatorios a 90, 30, 7 y 1 día de cada caducidad.

Si además tenéis camión y remolque trabajando en obra, la mezcla de categorías es la misma que describimos en flotas de obra y construcción.

Lo que no hacemos

• No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
• No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
• No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.

Otros sectores

• Control de ITV para flotas de furgonetas
• Control de ITV de las flotas de tus clientes
• Control de ITV para autoescuelas
• Control de ITV para flotas de taxi y VTC
• Control de ITV para compraventas y concesionarios
• Control de ITV para autocares y transporte escolar
• Control de ITV para flotas de obra y construcción

Antes de contratar

• Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
• Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
• Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
• Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.

Frecuencias del anexo I del RD 920/2017 (texto consolidado). Información general, no asesoramiento legal: la fecha que manda es la del informe de cada inspección y la categoría que figura en cada ficha técnica.