Control de ITV para flotas de taxi y VTC
Un taxi pasa la ITV todos los años desde que se matricula y cada seis meses a partir de los cinco: no tiene los cuatro años de exención de un turismo particular. Para una flota eso son dos citas al año por vehículo, y cada vehículo en la estación es un vehículo que no factura. Llevamos el calendario de toda la flota y avisamos cuando aparece hueco en las estaciones que uséis.
desde 99 €/mes
Panel de vencimientos de toda la flota, importación de matrículas por CSV y avisos por email cuando se libera una cita en las estaciones que uséis.
Lo que te ahorras eligiendo estación, ahora mismo
De las 36 estaciones de la Comunidad Valenciana, la que antes tiene hueco lo tiene dentro de 1 día (Pilar de la Horadada) y la más saturada, dentro de 60 días. Son 59 días de diferencia entre ir a una o a otra, y la ley te deja elegir.
Cuatro años de diferencia desde el primer día
Dos coches idénticos salen del mismo concesionario el mismo día. Uno se matricula para uso particular y no pisa una estación de ITV hasta los cuatro años. El otro se destina a taxi y tiene su primera inspección al cumplir un año. A los cinco pasa a semestral, de modo que a los diez años el taxi acumula quince inspecciones y el particular cuatro.
Ese régimen —anual desde nuevo, sin exención, y semestral a partir de los cinco— es el que el anexo I aplica a los turismos M1 destinados a taxi, ambulancia o transporte escolar y de menores. Los tramos, con la comparación al lado de un turismo normal, están en la página de periodicidad de taxis.
Nuestra calculadora no sirve para un taxi
Aviso que va contra nuestro propio producto: la calculadora de ITV de esta web aplica la periodicidad de un turismo M1 particular, así que da un resultado equivocado para un vehículo destinado a taxi —dirá «exento» donde en realidad toca inspección anual—. Lo mismo vale para el cálculo automático del panel.
En estos vehículos la forma correcta de darlos de alta es introducir a mano la fecha de caducidad que figura en el informe de la última inspección. Esa fecha manda sobre cualquier cálculo nuestro, y a partir de ella salen los recordatorios y la vigilancia de huecos.
Lo que decide es la ficha y el destino, no el rótulo
La tabla de frecuencias habla de vehículos destinados a taxi, ambulancia o transporte escolar y de menores; el alquiler con conductor no aparece nombrado en ella. En la práctica de las estaciones los VTC suelen encuadrarse en esa misma fila, pero como con esas palabras no está escrito, no os fiéis de lo que os cuente nadie —nosotros incluidos—: la referencia buena es la fecha impresa en vuestro último informe, y si hay duda se pregunta en la estación antes de dejar pasar un vencimiento.
Es el mismo criterio que aplicamos en toda la web: cuenta la categoría de la ficha técnica y cuenta el destino real del vehículo, y por encima de las dos cosas manda la fecha impresa en el informe.
¿Un solo coche? Entonces no necesitas el plan de flotas
El plan de flotas está pensado para emisoras de radiotaxi, cooperativas y operadores de VTC que mueven veinte, cincuenta o doscientas licencias. Si eres un autónomo con un solo taxi, lo que te interesa es el plan personal de 19,99 € al año: mismo control de vencimientos y mismos avisos de hueco, para un vehículo. Preferimos decirlo aquí que cobrarte de más.
Cómo lo llevamos
- Panel de vencimientos con toda la flota ordenada por urgencia y el alias de cada vehículo, que en un radiotaxi suele ser el número de licencia.
- Fecha manual desde el informe, que es lo correcto para un vehículo destinado a taxi: el cálculo automático es de turismo particular.
- Importación por CSV para dar de alta la flota entera de una vez.
- Avisos por email cuando se libera un hueco en las estaciones que uséis, con recordatorios a 90, 30, 7 y 1 día. Cada vehículo parado es un turno que no factura, así que interesa entrar y salir el mismo día.
La misma trampa —la cadencia la marca el uso, no la ficha, así que el cálculo automático se equivoca— la tienen los vehículos de autoescuela. Su calendario arranca algo más tarde, porque ahí sí hay dos años de exención inicial, pero desemboca en el mismo tramo semestral a partir de los cinco.
Lo que no hacemos
- No reservamos las citas. Avisamos del hueco; la reserva la hace una persona de vuestro equipo en la web de SITVAL.
- No es un software de mantenimiento. No llevamos kilometrajes, revisiones, partes de taller ni documentación: hay productos para eso y hacen otra cosa. Aquí solo se controla lo que multa.
- No somos SITVAL ni tenemos relación con la Generalitat Valenciana.
Otros sectores
- Control de ITV para flotas de furgonetas
- Control de ITV para empresas de transporte
- Control de ITV de las flotas de tus clientes
- Control de ITV para autoescuelas
- Control de ITV para compraventas y concesionarios
- Control de ITV para autocares y transporte escolar
- Control de ITV para flotas de obra y construcción
Antes de contratar
- Precios y qué incluye el plan de flotas — 99 €/mes hasta 20 vehículos, 199 € hasta 50, packs de 10 por encima.
- Cuánto se tarda en conseguir cita ahora mismo, estación por estación.
- Cada cuánto pasa la ITV según el tipo de vehículo.
- Podéis ir a cualquier estación, no solo a la del domicilio de la empresa.