¿Cada cuánto pasa la ITV un camión?

Un camión de categoría N2 o N3 pasa la ITV todos los años desde que se matricula: a diferencia de los turismos y las furgonetas no tiene ningún periodo de exención inicial. A partir de los 10 años pasa a inspección semestral, es decir dos veces al año.

El remolque no viaja incluido

Es el error que más caro sale. Una tractora con semirremolque no son un vehículo: son dos vehículos con dos matrículas y dos ITVs, cada una con su fecha de caducidad, que casi nunca coinciden. Lo mismo vale para el camión rígido que arrastra un remolque, o para la plataforma que solo se engancha en campaña.

Y el calendario del remolque no es más suave que el de la cabeza tractora: anual desde la matriculación y semestral a partir de los diez años, igual que el camión. Si llevas la ITV de la tractora al día y la del semirremolque caducada, el conjunto no puede circular.

Sin exención, las visitas se acumulan

Lo que descoloca a quien viene de la lógica del coche particular no es tanto la primera inspección como el total. Haz la cuenta a quince años: un camión habrá pasado por la estación unas veinte veces —diez anuales y luego dos por año—, mientras que un turismo de la misma edad va por la novena. No es un trámite ocasional, es una rutina fija del año de trabajo.

Dónde acaba la furgoneta y empieza el camión

La frontera son los 3.500 kg de masa máxima autorizada, y está en la ficha técnica, no en el tamaño aparente del vehículo. Por debajo es N1, con dos años de exención inicial; por encima es N2 o N3 y la primera ITV llega al año. Con un vehículo grande de reparto, homologado justo en el límite, comprueba la casilla antes de fiarte del calendario que tenías en la cabeza.

Un camión en la estación es un día sin facturar

Con la ITV caducada el camión no puede circular, salvo el trayecto directo a la estación con la cita ya concertada (el detalle, aquí). Para un transportista el coste real no es la sanción: es el porte que no se hace, y el cliente que se busca a otro. Por eso interesa elegir el hueco —un martes flojo, la semana antes de una carga larga— y no aceptar el único que quede en la última semana.

Empieza a mirar en cuanto entres en los 30 días previos, que es margen que no se pierde, y recuerda que vale cualquier estación de la comunidad, no la del domicilio de la empresa.

Si es una flota

Con cinco camiones y sus remolques ya estás en más de diez inspecciones al año, repartidas por fechas distintas y con vehículos que a menudo están fuera de la provincia el día que tocaba. El plan de flotas lleva el calendario de todos los vehículos a la vez, remolques incluidos, con panel de vencimientos y aviso cuando aparece hueco en las estaciones que uséis.

Nuestra calculadora no cubre este tipo de vehículo. Solo calcula automáticamente turismos M1 y furgonetas N1; para el resto, la fecha buena es la del informe de la última inspección.

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Antes de ir a la estación

• Puedes pasarla hasta 30 días antes sin perder validez.
• Cuánto es la multa si se te pasa la fecha.
• Cuánto cuesta según el vehículo y el combustible.
• Dónde hay hueco antes en las 36 estaciones de la Comunidad Valenciana.

Frecuencias del anexo I del RD 920/2017 (texto consolidado). Información general, no asesoramiento legal: la fecha que manda es la del informe de tu última inspección y la categoría que figura en tu ficha técnica.