¿Qué se revisa en la ITV?
La ITV comprueba que el vehículo coincide con su documentación y revisa por bloques: frenos, neumáticos y suspensión, alumbrado y señalización, emisiones y ruido, dirección, carrocería y bajos, cinturones y elementos de seguridad. Los defectos se clasifican en leves (favorable, a reparar sin volver), graves (desfavorable: dos meses para reparar y volver) y muy graves (negativa). Lo que más inspecciones tumba son las luces, los neumáticos y las emisiones.
Los bloques de la inspección
La inspección sigue un manual estatal, así que en todas las estaciones se revisa lo mismo. Primero, que el vehículo es el que dice ser: matrícula, número de bastidor y documentación en regla. Después, por bloques:
- Frenos — eficacia y equilibrio en el frenómetro, estado de discos y latiguillos visibles.
- Neumáticos y suspensión — dibujo mínimo (1,6 mm en turismos), medidas conformes con la ficha técnica, amortiguación.
- Alumbrado y señalización — que todas las luces funcionen y los faros apunten donde deben (se regulan en el regloscopio).
- Emisiones y ruido — gases en gasolina, opacidad en diésel; es el bloque que más ha endurecido el manual en los últimos años.
- Dirección, ejes y bajos — holguras, con el vehículo sobre el foso o el banco de holguras.
- Carrocería e interior — corrosión estructural, cinturones, asientos, retrovisores, antihielo y parabrisas.
Leve, grave o muy grave: qué significa el resultado
Cada defecto encontrado se clasifica, y la clasificación decide tu resultado. Con solo defectos leves la ITV es favorable: te llevas la pegatina y reparas sin volver. Un defecto grave la hace desfavorable: tienes dos meses para reparar y volver a una segunda inspección que solo revisa lo que falló. Un defecto muy grave — poco frecuente — la hace negativa y el vehículo no puede circular ni para volver a casa por sus medios.
Lo que más inspecciones tumba
Año tras año, los mismos tres: alumbrado (una bombilla fundida o unos faros desregulados), neumáticos (desgaste o medidas que no constan en la ficha) y emisiones. Los tres se pueden comprobar — y casi siempre resolver — antes de ir: una revisión rápida en casa o en el taller la semana previa evita la mayoría de segundas visitas. Y ojo con el cuadro: un testigo de avería encendido es defecto grave por sí solo.
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