¿Puedo pasar la ITV con un testigo del motor encendido?
No, si es el testigo de avería del motor (la luz MIL, amarilla): desde el 20 de mayo de 2018 su encendido fijo se considera defecto grave y la inspección sale desfavorable, aunque el coche funcione con normalidad. Lo mismo ocurre con los testigos de airbag y de ABS/ESP encendidos. Borrar el código la víspera no suele funcionar, porque el sistema necesita completar sus ciclos de diagnóstico y la estación puede detectar el borrado reciente: lo fiable es reparar la causa antes de la cita.
La regla desde mayo de 2018
Desde el 20 de mayo de 2018, con el manual de inspección que desarrolla el Real Decreto 920/2017, el testigo de avería del motor — la luz MIL, el motor amarillo del cuadro — encendido de forma fija es defecto grave. Y defecto grave significa ITV desfavorable: dos meses para reparar y volver, aunque el coche arranque, ande y consuma como siempre. No depende del criterio del inspector: está tabulado.
La misma regla alcanza a los testigos de airbag y de ABS/ESP encendidos: sistemas de seguridad señalando avería, defecto grave. Un testigo que parpadea o que no se apaga tras el arranque cuenta como encendido.
Por qué borrar el código la víspera no funciona
La tentación clásica es pasar el diagnóstico OBD, borrar el código y correr a la estación con la luz apagada. Suele salir mal por partida doble: el borrado deja los monitores de diagnóstico «no preparados» — el coche necesita completar sus ciclos de conducción para volver a testearse a sí mismo, y eso puede llevar días — y la estación puede leer ese estado por la toma OBD y tratar el vehículo como no verificable. Y si la avería sigue ahí, la luz vuelve sola, a veces de camino a la cita.
El orden correcto
Diagnóstico y reparación primero, cita después — o si ya tienes la cita pedida y el taller no llega, muévela en lugar de jugártela: una cita perdida se repone; una desfavorable te mete en el ciclo de la segunda inspección con el reloj de los dos meses corriendo. Muchas averías que encienden la MIL son baratas (una sonda lambda, un sensor), así que el diagnóstico previo rara vez es dinero perdido: es lo que decide si vas a la ITV una vez o dos.
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